As principais mudanças para os futuros regulamentos europeus da UAS são:

1. As regulamentações europeias aplicam-se a qualquer aeronave não tripulada (drone) independentemente do seu uso (profissional ou recreativa). Além disso, após a entrada em vigor do novo Regulamento Base da EASA (Regulamento (UE) 2018/1139), todos os drones e operações com eles são da responsabilidade da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), independentemente do seu peso;

2. Cria um registro de operador interoperável a nível da comunidade e os requisitos para identificação eletrônica direta remota de drones;

3. Eles são definidos três categorias operacional com base no risco de operação: 'aberto', 'específico' e 'certificado', embora a norma recentemente adoptada pela Comissão Europeia abranja principalmente as categorias “abertas” e “específicas”;

4. Eles devem designar autoridades competentes para os diferentes campos de aplicação;

5. O parâmetros específicos que deve conter estudos de segurança aeronáutica;

6. As condições para o operações transfronteiriças ou num Estado-Membro que não o registo do operador;

7. É atribuído maior importancia à supervisão de determinadas operações pelo Órgãos e Forças de Segurança;

8. O transporte aéreo e os enxames;

9. O operações autônomas (sem intervenção do piloto);

10. As disposições relativas à requisitos do produtobem como privacidade, proteção de dados e meio ambiente;

11. Uma nova abordagem é estabelecida em relação ao treinamento de pilotos remotos;

12. Uma nova abordagem é apresentada para aeromodelos e associações de aviões e aviões modelo;

13. Diferentes procedimentos e requisitos são definidos para o autorização dos operadores e para a autorização de operações;

14. O conceito de Luc («Light Operator UAS Certificate») como um mecanismo para conceder certos privilégios aos operadores de drones que tenham demonstrado a sua competência perante a autoridade da aviação civil;

15. Um novo esquema é definido de acordo com a categoria da operação para o idade mínima dos pilotos remotosincluindo sua supervisão;

16. A certificado médico para pilotos remotos (categorias 'abertas' e 'específicas');

17. A porta para a regulamentação futura sobre o tema da U-Space / UTM.